Motorosok blogja

Viszonylag sok helyen találkozhatunk egyes lámpák vagy sorompók előtt az aszfaltba vágott, hosszúkás, egy-két méteres téglalapokkal. Ezek gyakorlatilag indukciós hurkokat rejtenek, amiket az aszfalt felső rétege alá építettek (némelyiket még mélyebbre, ezek nem is látszanak még négyzetként se).  Eme hurkok feladata az, hogy a gépkocsi által tartalmazott vas hatására érzékelje magában a megváltozott mágneses mezőt, és felfogja, hogy valaki épp várakozik itt. Általában ez hozza működésbe a zöld lámpát olyan kanyaroknál, amelyet csak ritkán használnak, és a sűrű váltogatás indokolatlan mértékben lassítaná a fő forgalmat – de sok helyen a sorompókat is ez kezeli. Azonban van ezekkel egy apró bibi. Tovább olvasom →

Egy motor kiválasztása nagyon fontos, hisz hosszú évekig/évtizedekig hű társunk lehet, még akkor is, ha használtam vesszük meg álmaink vasát. Egy kezdő számára még nehezebb a választás, főleg ha ez az illető alacsony, és finoman szólva sem rendelkezik egy díjbirkózó fizikumával (általában a hölgyek közül kerülnek ki ezek a típusok). Ilyenkor nagyon fontos, hogy egy olyan motort tudjunk választani, amelyiknek az ülésmagassága nem túl nagy- érjel le a lábunk a talajra – és a súlya legen akkora hogy meg tudjuk tartani. Ám a kisebb gépeket sokan nem is tartják motornak, így ez mellett az sem árt, ha van benne lóerő és a kinézete sem valami robogóra hajaz. Tovább olvasom →

A legújabb közlekedésbiztonsági felmérések szerint az új évezred első tíz esztendeje után már nem a vezetéstechnikai problémák, műszaki okok, az útállapot vagy egyéb, gyakorinak nevezhető „úti szellem” volt a balesetek legfőbb okozója, hanem az emberi figyelmetlenség. Igaz, ebben jócskán szerepet kapott az állandó internetelérést biztosító kütyük tömeges megjelenése, de épp ennyire az a tény is, hogy minden más tényező közbejátszását sikerült a fejlesztőnek minimalizálniuk- ezzel viszont nem tudtak sokat kezdeni. Ezért nagyon fontos, hogy mindent elkövessünk annak érdekében, hogy a figyelmünket elterelő tényezőket kizárjuk vezetés közben. Tovább olvasom →

Szalagkorláttal a motorosokért

Az egyik legnagyobb probléma a motoros balesetek során – ha nem más gépjárművel való ütközésről van szó – az a szalagkorlát.  Az EU rendszabályok szerint kialakított szalagkorlát ugyanis gépkocsik, buszok és tehergépjárművek védelmére van kialakítva a korlát háromnegyed méteres magassága, amelyben a kicsúszó motoros karja, lába, feje beakadhat, akár végzetes töréseket okozva. Ezért is üdvözülendő a motoros barát szalagkorlát, amely eddig főleg Olaszországban, és az EU fejlettebb országaiban dívott, de egy összefogásnak köszönhetően nemsokára idén is megjelenhet az első. Tovább olvasom →

Sötét képek

Az Európai Unió tíz évének közlekedésbiztonságát felölelő „fehér könyv” tavaly jelent meg, amelyben elég szép eredmények lettek publikálva. Bár a kitűzött cél, a 10 év alatt 50 százalékos súlyos és halálos közlekedési balesetek csökkentése nem sikerült, de az elért több mint negyven százalék így is bizalomra adhat okot. Minden téren javult a közlekedésbiztonság, a legfőbb veszélyeztető tényező az emberi figyelmetlenség lett, és a könyv alapján készülő autópálya-átalakítási tervek valószínűleg tovább fogják javítani a statisztikákat. Tovább olvasom →

Ha már komolyan elgondolkodtunk egy motorizált kétkerekű vásárlásán, akkor érdemes eldöntenünk, hogy egy motort, vagy egy robogót szeretnénk – pontosabban, hogy melyik illik jobban elképzeléseinkhez és életvitelünkhöz. Ha fixa ideálunk van az egyikről vagy a másikról, vagy minden álmunkban egy szuper-sportos mocin vágtatunk végtelenben, akkor nincs mit tenni, de ha nem ennyire bebetonozottak a vágyaink, akkor érdemes funkcionális szempontból összevetni a két motorkerékpár-fajtát. Tovább olvasom →

A tavasz beköszöntével ideje leporolni a feltehetőleg régóta garázsban szunnyadó hűséges vasat, majd néhány próbakör után ismét rendszeresen használni. Csakhogy hónapok alatt sokat felejt az ember, így nem árt tudásunkat újra memorizálnunk, elővennünk emlékeinket és visszahozni magunkat a fagy beállta előtti szintre. Erre valók a különböző motoros tréningek, amelyekből a tavaszköszöntő verziót hazánk egyik legnagyobb szakportálja, a tesztmotor.hu szervezi – ahol az is tanulhat új dolgokat, ki télen is bőgette a motort, vagy csak egyszerűen nem esett ki a formából. Tovább olvasom →