Motorosok blogja

Ezt mindenki tudta, hogy a gazdasági válság bedőlésével nem csak a gépkocsi, hanem a magyar motorpiac is lejtmenetbe fog átcsapni, főleg hogy 2008-ban több motort adtak el, mint amennyire az országnak gyakorlatilag szüksége volt. Ám amíg az autópiacnál van némi pislákoló reménysugár a talpra állásra, addig a motorpiac hónapról hónapra mélyebbre süllyed. A 2005-ös rekordévhez képest – amely több mint 18 ezer eladott motort jelentett – tavaly mindössze 5150 eladott motorról beszélhetünk, úgy, hogy ebben immáron benne vannak a nem rendszámköteles ötvenesek, és a quadok is, amiket pár éve még külön statisztikában kezeltek. Ráadásul eme ötezerből csupán1956 darab volt rendszámköteles darab. Eme hideg zuhanyra jött rá az év első két hónapjának teljes gyorsjelentése: a januári 105 motor után februárban már csak 57 talált gazdára – ami azt jelenti, hogy legtöbb motorkereskedő egyetlen árva motort sem tudott eladni abban a hónapban. Tovább olvasom →

Az Európai Parlament (legfőképp annak közlekedési bizottsága) és az Európai Bizottság mostanság sok olyan közeledésbiztonság-technikai döntést hoz, amely komoly mértékben befolyásolja majd az elkövetkező évek közlekedését. Ezek legtöbbje az új modellekbe adott időtől kötelezővé váló technikai felszerelések – ilyen a vezetési adatok tárolására alkalmas műszer, vagy a 2016-tól életbe lépő k a blokkolásgátlós fékrendszer beszerelése minden motorba. De akadnak más típusú törvénytervezetek is: mostanában fogják tárgyalni a halkabb kipufogókat kikényszerítő javaslatot, és a hosszú, előre nyújtott villával rendelkező gépek betiltását. Tovább olvasom →

Nemrég foglalkoztunk azzal, hogy a Hungaroring nyitott a motorosok felé, és olyan programsorozattal készül idén, amely nagy hangsúlyt fektet a kétkerekű vasat nyúzó versenyzőkre és pályázókra is (ezért felívelhet a gumisok és a motoros cascót árulók piaca is). Ez az autós-motoros összeborulás is jelzi, hogy nagy valószínűséggel semmi nem lesz a 2008-ban meghirdetett sávolyi Balatonringből, amely elviekben Moto GP-k otthonául és minden motoros mennyországául szolgált volna. A beruházás körül egyre sokasodnak a problémák, nemrég például majd hárommilliárdos jelzálog került a hatalmas telekre. Tovább olvasom →

Az autós iskolák lehúzásairól már így is legendák terjednek: valahogy mindig sok tízezerrel többe kerül egy jogosítvány megszerzése, mint  azt honlapjaikon/szórólapjaikon hirdetik, erősen ajánlott a pluszóra, no meg a tanár ismeri a vizsgabiztos, és tudja mennyit kell neki adni ahhoz hogy ne szőrözzön, de ennek az információnak is ára van… hogy a vezetési órákból benzinköltség megtakarítása végett lecsípett öt percekről ne is beszéljünk. Így az árak az egekbe szöknek, amire még rájön az új motor reg. adója, kötelezője, cascója, és a többi egyebe.  Ráadásul egyre több hasonlóra kényszerülnek, hisz a  nebulók száma csökken, az önköltség viszont a benzinár és az áfa növekedése miatt csak drágul- nyíltan árat emelni pedig túlzott bátorság ezen körökben. Tovább olvasom →

Minden robogós számára eljön egyszer a pillanat, amikor elgondolja, hogy sokkal gyorsabb lenne elugrani valahova robogóval, mint gyalog, vagy BKV-vel elszenvedni magunkat a célhelyre – télen. Egy részük ilyenkor gyorsan meggondolja magát, és marad a biztonságos szenvedésnél, másik részük viszont bátor lesz és kockáztat. Számukra álljon itt néhány tanács, ugyanis robogóval közlekedni télen nem lehetetlenség- csak igen nehézkes. Tovább olvasom →

Nemrég értekeztünk a Hungaroring motorosok felé újbóli nyitásáról, ám a tényleges megvalósulásig még hosszú hónapok- netán egy teljes év  is – hátra van, és addig is kell valahol húzni a vasat. Így akadtunk a szlovákiai Slovakia Ringen-re, amely egy professzionális pálya a motoros társadalomnak, ahol teljességgel kiélhetjük a sebességhez kapcsolatos hajlamainkat. Nincs olyan riasztó messze, és számos olyan programmal vár minket, amelyre bárki elnézhet – nem csak a profi versenyzők. Ráadásul árazás tekintetében is kifejezetten emberi szintet ütöttek meg. Tovább olvasom →

A motoros táradalom visszatért a Hungaroringhez – így is fogalmazhatnánk, ha a legújabb egyezményt kívánnánk kissé savanyú szájízzel kommentálni. Volt, hogy külön motorosoknak szóló ring épül, csak ez, hasonló módon Sukorói kaszinó beruházáshoz – ugyanazon konzorcium jóvoltából – nem látszik megvalósulni. A külön pálya tervezésének is voltak okai: tavaly több nemzetközi szinten értékelhető motoros versenyt kellett elvetni, mivel a Hungaroring nem volt megfelelő színvonalon hozzájuk. Ezért a motorosok is kissé eltávolodtak a pályától, amire valahol hasonló mentalitás volt a válasz. Ám most mindkét fél megértette, hogy a közeljövőben csak együtt vár rájuk kecsegtető jövő. Tovább olvasom →

Tán sokan nem tudják, de létezik magyar robogókat gyártó cég – pontosabban kínai-magyar, de ez nem ront annyira az összképen. A Motowell elnevezésű cég magyar, családi tulajdonban van, magyar alkatrészekkel, magyar felügyelettel Kínában folyik a gyártás, de a végső összeszerelés már hazánkban készül el. A minőségben egykor megkérdőjelezhető színvonalat képviselő cég 2010-től kifejezetten megbízható lett, minden téren javultak a járművei- jól jelzi ezt, hogy az igen szigorú német piacra is képes volt betörni (itthon pedig az ötvenesek sorában tört piacvezetői szerepre). Tovább olvasom →

A különböző motorversenyek hazai szenzációja mostanában kimerült Talmácsi Gábor fellépésében, pedig bőven van élet a legendán túl is (főleg, hogy most már hivatalosan is a rally versenyzők sorát gyarapítja). A mostani Nemzetközi Super-Moto-Cross biztosan ilyen lesz, amely február negyedikén és ötödikén kerül megrendezésre a SYMA csarnokban. A rendezvény különlegessége, hogy fapadlós versenyről van szó, ahol mind a super-moto, mind a moto-cross sportág hívei összemérhetik tudásukat- ilyenre az elmúlt húsz évben nem volt példa a fővárosban. Tovább olvasom →